I 1978 så feiret Ford Motor Company 75 år i bilindustrien. For å feire dette så ble det laget diamant utgaver av Ford Thunderbird og Lincoln Continental Mark V. I disse årene rundt 1978 så var Thunderbird en skikkelig suksess så en limited edition ble solgt i hele 19 994 eksemplarer. Totalt så ble det solgt 352 000 Thunderbird’er i 1978. Tallene for toppmodellen Lincoln var selvsagt langt lavere. 5 159 ble det laget av Diamond Jubilee utgaven. En grunn til det lave antallet var nok prisen for jubileumsutgaven. Prisen var $8 000 i tillegg til en standard Mark V som startet på $12 099. Her presenterer vi Asbjørn Simonsen fra Rennesøy sin Lincoln.

     Asbjørn så denne for salg hos en forhandler i North Dakota. I tillegg til denne i fargen Jubilee Gold så var det en jubileumsutgave til hos denne forhandleren. Den hadde den andre fargen som fantes i 1978; Diamond Blue. Asbjørn tok kontakt med Bjørn Furland hos Autovest for å ordne med importen. Det resulterte i at Bjørn kjøpte den blå utgaven….. USACARS har ofte med biler som har gjennomgått omfattende restaureringer. Men denne gangen så er det altså en urørt bil. Mark V’en hadde kun gått 1 400 miles når Asbjørn kjøpte den. I dag står telleren på 2 826 miles eller 4 631 km. Det er ikke mye med tanke på at den er 34 år! Asbjørn har ikke kjøpt denne low-milage klassikeren for å ha stående i garasjen. Nei, det blir en del koseturer i nærområdet.

I forrige nummer presenterte vi en 1974 Dodge Charger i Motorama Memories. Samme eier, Petter Ole Weng, hadde også denne 1970 Oldsmobile Cutlass 442 Convertible utstilt på Sjølyst i 1977. Charger’en hadde Sidepipes og andre forholdsvis enkle modifiseringer. 442’en hadde også fått noen enkle modifiseringer. Utvendig var det hvit mirra som gjaldt. Lakkeringen var utført av eieren selv. Interiøret som også var modifisert var utført av Euro-Bo i Vormsund av Hans Bratsberg. Felgene var Appliance Smooth Chrome Center Mags. Motoren i 442’en var en 455 cid V8 med 376 HK. Med 4-trinns manuell girkasse og 12-Bolt bakaksling med anti-spinn så var det ikke bare SHOW men også GO!! Girspaken var levert av Hurst og rattet var et Grant ratt. En typisk 70-talls modifisering med andre ord.                                                                                                     

                                                       USACARS    Kilde: Motorama programhefte fra 1977.